2021-يىلىنىڭ بېشىدىن باشلاپ باتارېيە خام ئەشيا باھاسىنىڭ ئۆسۈشى ئېھتىياجنىڭ بۇزۇلۇشى ياكى كېچىكىشى توغرىسىدا پەرەز پەيدا قىلىپ ، ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلىرىغا بولغان مايىللىقىنى ئۆزگەرتەلەيدىغانلىقىغا ئىشىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

ئەڭ ئەرزان باھالىق ئورالما ئادەتتە لىتىي تۆمۈر-فوسفات ياكىLFP.تېسلا 2021-يىلدىن باشلاپ جۇڭگودا ئىشلەنگەن دەسلەپكى دەرىجىلىك تىپلارغا LFP ئىشلىتىپ كېلىۋاتىدۇ. ئاممىباب ۋە Rivian قاتارلىق باشقا ئىشلەپچىقارغۇچىلارمۇ LFP نى ئەڭ ئەرزان تىپتا ئىشلىتىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.

نىكېل-كوبالت-مانگان ياكى NCM ، باتارېيە باشقا تاللاش.ئۇلار ئوخشاش مىقداردىكى لىتىيغا ئېھتىياجلىقLFP، ئەمما ئۇ كوبالتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ قىممەت ، ئىشلەپچىقىرىش جەريانى تالاش-تارتىشتا.

كوبالت مېتالنىڭ باھاسى بۇ يىل% 70 ئۆستى.نىكېل LME دا قىسقا ۋاقىتتىن كېيىن يۈز بەرگەن داۋالغۇشنى كۆردى.ئۈچ ئايلىق نىكېلنىڭ باھاسى 5-ئاينىڭ 10-كۈنى كۈندۈزلۈك 27920 دوللاردىن 28 مىڭ 580 دوللارغىچە.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، لىتىينىڭ باھاسى 2021-يىلىنىڭ بېشىدىن باشلاپ% 700 تىن ئېشىپ كەتتى ، بۇ باتارېيە ئورالمىسىنىڭ باھاسىنىڭ چوڭ ئۆسۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
S&P يەرشارى بازىرى ئاخبارات ئورگىنىنىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، 3-ئايدىكى جۇڭگونىڭ باتارېيە مېتال تەننەرخى LFP باتارېيەسىنىڭ ھەر كىلوگىرامى دوللار بىلەن سېلىشتۇرغاندا% 580.7 ئېشىپ ، ھەر كىلوۋات سائەت 36 دوللارغا ئۆرلىگەن.NCM باتارېيەسى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 152.6 ئېشىپ ، 2-ئايدىكى 73-78 دوللار / كىلوۋات سائەتكە يەتتى

«يوللىتىيئۆتكەن 12 ئاي ئىچىدە باھا بېكىتىلدى.بۇ سىز ئويلىغاندىنمۇ كىچىك ئېتىبار ، [NCM غا قارشى] ، ئىقتىدار ئامىلىنى تاشلىسىڭىز ، ئۇ قارار چىقىرىش تېخىمۇ قىيىن قارار.تەننەرخ ئۈچۈن بەزى ئىقتىدارلارنى بەرمەكچى بولۇشىڭىز مۇمكىن ، ئەمما بۇ كۈنلەردە ئۇنچە ئەرزان ئەمەس.»بىر كوبالت ھىدروكسىد ساتقۇچى.

لىتىي ئىشلەپچىقارغۇچى مەنبە: «ھەقىقەتەن ئەندىشە بولدى ، چۈنكى LFP نىڭ تەننەرخى تۆۋەن نىشاندىكى باتارېيە نىشان قىلغان بۆلەك ئۈچۈن بەك خەتەرگە دۇچ كەلدى» دېدى.

«قىسقا ۋە ئوتتۇرا مەزگىلدە نىكېل سىغىدىغان باتارېيەدە (8 زاپچاس نىكېل ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى زاپچاس بار) ئېنىق تاللاش يوق.تۆۋەن نىكېللىق NMC باتارېيەسىگە قايتىش كوبالت ئىشلىتىش ئەندىشىسىنى قايتىدىن ئوتتۇرىغا قويدى ، ھالبۇكى LFP باتارېيەسى دائىرە ئىقتىدارىغا تېخى تولۇق ماسلىشالمايدۇ ، شۇنداقلا نىكېل قويۇق باتارېيەگە سېلىشتۇرغاندا بىر قەدەر پايدىسىز تۆۋەن تېمپېراتۇرا ئالاھىدىلىكىگە ئىگە ». .

گەرچە جۇڭگودىكى ئەڭ ياخشى كۆرىدىغان خىمىيىلىك دورا LFP باتارېيەسى بولسىمۇ ، ئەمما ئادەتتە NCM نىڭ ياۋروپا ئىتتىپاقى بازىرىدا تېخىمۇ چوڭ رول ئوينايدىغانلىقى پەرەز قىلىنماقتا - ئىستېمالچىلار ئەڭ ئاز ھەق بىلەن پۈتۈن دۆلەت ياكى قىتئە ھالقىغان ماشىنىلارنى ياخشى كۆرىدۇ.

«باتارېيە زاۋۇتىنى لايىھىلەشكە قارايدىغان بولساق ، جانلىقلىقنى تەكشۈرۈشىمىز كېرەك.ھازىر LFP بىلەن NCM ئوتتۇرىسىدا باھا باراۋەرلىكى بار.ئەگەر LFP يەنە بىر قەدەر ئەرزان بولۇپ كەتسە ، بىز بەلكىم ئىشلەپچىقىرىشنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇشىمىز مۇمكىن ، ئەمما ھازىر بىز NCM ئىشلەپچىقىرىشىمىز كېرەك ، چۈنكى ئۇ ئەلا مەھسۇلات.»بىر ماشىنا OEM دېدى.

ئىككىنچى ماشىنا OEM بۇ باھاغا «LFP باتارېيەسى دەسلەپكى دەرىجىدىكى ماشىنىلارغا توغرا كېلىدۇ ، ئەمما ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلارغا قوبۇل قىلىنمايدۇ» دېگەن باھاغا قوشۇلدى.

چەكلەش ئامىلى

لىتىي بىلەن تەمىنلەش يەنىلا EV بازىرىغا نىسبەتەن بىر كۆڭۈل بۆلىدىغان مەسىلە بولۇپ ، ھەر قانداق بىر شىركەتنىڭ ئاسانلا LFP غا ئۆتۈشىنى توسىدىغان نەرسە.

S&P يەرشارى تاۋار چۈشەنچىسى تەتقىقاتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، ئەگەر تۇرۇبا لىنىيىسىدىكى بارلىق لىتىي مىنالار ئوتتۇرىغا قويۇلغان ۋاقىت ئىچىدە تورغا چىقسا ، باتارېيە دەرىجىسىدىكى ماتېرىياللارنىڭ توغرا ئۆلچىمى بولسا ، 2030-يىلغا بارغاندا يەنىلا 220 مىڭ توننا كەمتۈكلۈك بار ، ئەگەر ئېھتىياج 2 مىليون توننىغا يېتىدىكەن. ئون يىل ئاخىرى.

غەربتىكى لىتىي ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ كۆپىنچىسى ئۇزۇن مۇددەتلىك توختام بويىچە زاكاس قىلىنغان مەھسۇلاتلارنىڭ ئەڭ كۆپ قىسمىنى ئىگىلىدى ، جۇڭگولۇق ئايلاندۇرغۇچىلار نەق مەيدان ۋە ئۇزۇن مۇددەتلىك توختام تەلىپى بىلەن ئالدىراش بولدى.

لىتىي ئىشلەپچىقارغۇچى مەنبە مۇنداق دېدى: «بىر قانچە [تەلەپ] تەلىپى بار ، ئەمما ھازىرچە ھېچقانداق ماتېرىيال يوق».ئۇ يەنە مۇنداق دېدى: «خېرىدارلار مەلۇم مەسىلىگە يولۇققاندا ياكى مەلۇم سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن توشۇشنى ئەمەلدىن قالدۇرغاندا ، بىزنىڭ ھەجىمىمىز بار ، بولمىسا ھەممىسى زاكاس قىلىنغان».

لىتىي ۋە باشقا باتارېيە مېتاللىرىغا بولغان ئەندىشىسىنىڭ كۈچىيىشى ، EV نىڭ قوبۇل قىلىنىشىنى چەكلەيدىغان ئامىلغا ئايلىنىپ ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ سانائەتنىڭ يۇقىرى ئېقىمىغا كۈنسېرى ئارىلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتى كالىفورنىيەدىكى كونترول قىلىنىدىغان ئىسسىقلىق مەنبەسى «دوزاخ ئاشخانىسى لىتىي» تۈرىنى ئېچىشقا مەبلەغ سالىدۇ.Stellantis, Volkswagen ۋە Renault Vulcan Resources بىلەن ھەمكارلىشىپ ، گېرمانىيەدىكى نۆل كاربون تۈرىدىكى ماتېرىياللارنى قولغا كەلتۈردى.

ناترىي ئىئون تاللاش

لىتىي ، كوبالت ۋە نىكېلنىڭ مۆلچەردىكى قىزىل رەقەمنى كۆزدە تۇتۇپ ، باتارېيە سانائىتى باشقا تاللاش ئۈستىدە ئىزدەندى.ناترىي ئىئون باتارېيەسى ئەڭ ئۈمىدۋار تاللاشلارنىڭ بىرى دەپ قارىلىدۇ.

ناترىي ئىئون ئادەتتە ئانودتا كاربون ۋە كاتودتا پرۇسسىيە كۆك دەپ ئاتىلىدىغان تۈردىكى ماتېرىياللارنى ئىشلىتىدۇ.ئامېرىكا ئېنېرگىيە تېجەش ئىلمى تەتقىقات مەركىزى (ACCESS) نىڭ دىرېكتورى ۋېنكات سىرىنىۋاساننىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، «پرۇسسىيە كۆك رەڭدە ئىشلىتىشكە بولىدىغان بىر يۈرۈش مېتاللار بار ، ئۇ شىركەتكە قاراپ ئوخشىمايدۇ».

مەنبەلەرنىڭ ئېيتىشىچە ، ناترىي ئىئوننىڭ ئەڭ چوڭ ئەۋزەللىكى ئۇنىڭ ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنىڭ تۆۋەن بولۇشى ئىكەن.يەر شارىدا ناترىي كۆپ بولغاچقا ، بۇ باتارېيە بوغچىسى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەدىن% 3-% 50 تۆۋەن بولىدۇ.ئېنېرگىيە زىچلىقى LFP بىلەن سېلىشتۇرغىلى بولىدۇ.

جۇڭگودىكى ئەڭ چوڭ باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بىرى بولغان زامانىۋى Amperex تېخنىكىسى (CATL) بۇلتۇر ئۆزىنىڭ تۇنجى ئەۋلاد ناترىي ئىئون باتارېيەسىنى ئېلان قىلدى ، ئۇنىڭ AB باتارېيە ئورالمىسى بىلەن بىللە ، ئۇنىڭ ناترىي ئىئون ھۈجەيرىسى ۋە لىتىي ئىئونىنى بىرلەشتۈرەلەيدىغانلىقىنى كۆرسەتتى. ھۈجەيرىلەرنى بىر بولاققا ئايلاندۇرىدۇ.CATL نىڭ ئېيتىشىچە ، ناترىي ئىئون باتارېيەسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانى ۋە ئۈسكۈنىلىرى ھازىرقى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە بىلەن ماسلىشالايدىكەن.

ئەمما ناترىي ئىئون كۆرۈنەرلىك سودا كۆلىمىگە يېتىشتىن ئىلگىرى ، بەزى ئەندىشىلەرنى ھەل قىلىش كېرەك.

ئېلېكترولىت ۋە ئانود تەرەپلىرىدە يەنىلا بەزى ئىلگىرىلەشلەر بار.

LFP نى ئاساس قىلغان باتارېيەگە سېلىشتۇرغاندا ، ناترىي ئىئونى قويۇپ بېرىشتە كۈچلۈك ، ئەمما توك قاچىلاشتا ئاجىزراق.

ئاساسلىق چەكلەش ئامىلى شۇكى ، بۇ يەنىلا سودا سەۋىيىسىدە بولىدىغان ۋاقىت چەكلىمىسى.

ئوخشاشلا ، لىتىي ۋە نىكېل مول خىمىيىلىك دورىلارنى ئاساس قىلغان لىتىي ئىئون تەمىنلەش زەنجىرىگە مىليارد دوللار مەبلەغ سېلىنغان.

بىر باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچى مۇنداق دېدى: «بىز ئەلۋەتتە ناترىي ئىئونىغا قارايمىز ، ئەمما بىز ئالدى بىلەن ئاللىبۇرۇن بار بولغان تېخنىكىلارغا ئەھمىيەت بېرىپ ، زاۋۇتنى تورغا چىقىرىشىمىز كېرەك».