2020-يىلى 7-ئايغا كىرىش بىلەن، CATL لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى تېسلا شىركىتىگە تەمىنلىنىشكە باشلىدى؛ شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، BYD Han شىركىتى بازارغا سېلىندى، باتارېيە لىتىي تۆمۈر فوسفات بىلەن تەمىنلەنگەن؛ ھەتتا يېقىندا ۋۇلىڭ خوڭگۇاڭ شىركىتىمۇ كۆپ ساندا لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنى ئىشلەتكەن.
ھازىرغىچە، لىتىي تۆمۈر فوسفاتنىڭ «قايتا ھۇجۇمى» ئەمدى بىر شوئار ئەمەس. ئالدىنقى ئۈچ دۆلەت ئىچىدىكى توك باتارېيەسى شىركەتلىرىنىڭ ھەممىسى لىتىي تۆمۈر فوسفات تېخنىكىسى يولىدا بارغانسېرى كېڭىيىۋاتىدۇ.
لىتىي تۆمۈر فوسفاتنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە ئېقىشى
دۆلىتىمىزنىڭ توك باتارېيەسى بازىرىغا نەزەر سالساق، 2009-يىلىلا، پەن-تېخنىكا مىنىستىرلىكى باشلىغان «ئون شەھەر ۋە مىڭ ماشىنا» ئۈلگە تۈرىدە تۇنجى قېتىم ئىشلىتىلگەن ئەرزان باھالىق ۋە ئىنتايىن بىخەتەر لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى ئىكەنلىكىنى كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ.
كېيىن، دۆلىتىمىزنىڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل سانائىتى ياردەم پۇلى سىياسىتىنىڭ تۈرتكىسىدە، 2016-يىلى 5000 دىن ئاز ئاپتوموبىلدىن 507 مىڭ ئاپتوموبىلغا يېتىپ، پارتلاش خاراكتېرلىك ئېشىشنى باشتىن كەچۈردى. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ يادرولۇق تەركىبىي قىسمى بولغان توك باتارېيەسىنىڭ توشۇش مىقدارىمۇ زور دەرىجىدە ئاشتى.
سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە، 2016-يىلى، دۆلىتىمىزنىڭ ئومۇمىي توك بىلەن تەمىنلەش باتارېيەسى 28GWh بولغان، بۇنىڭ ئىچىدە %72.5 ى لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى.
2016-يىلمۇ بىر بۇرۇلۇش نۇقتىسى. شۇ يىلى ياردەم پۇلى سىياسىتى ئۆزگىرىپ، ماشىنىلارنىڭ يول يۈرۈش مىقدارىغا ئەھمىيەت بېرىشكە باشلىدى. يول يۈرۈش مىقدارى قانچە يۇقىرى بولسا، ياردەم پۇلى شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ، شۇڭا يولۇچىلار ماشىنىلىرى كۈچلۈك چىدامچانلىققا ئىگە NCM باتارېيەسىگە دىققەت قىلدى.
بۇنىڭدىن باشقا، يولۇچىلار ئاپتوموبىلى بازىرىنىڭ چەكلىك بولۇشى ۋە يولۇچىلار ئاپتوموبىلىنىڭ باتارېيە ئۆمرىگە بولغان تەلىپىنىڭ ئېشىشى سەۋەبىدىن، لىتىي تۆمۈر فوسفاتنىڭ شانلىق دەۋرى ۋاقىتلىق ئاخىرلاشتى.
2019-يىلغىچە، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارغا تولۇقلىما بېرىش سىياسىتى يولغا قويۇلغان بولۇپ، ئومۇمىي تۆۋەنلەش نىسبىتى %50 تىن ئاشقان، ئاپتوموبىلنىڭ يول يۈرۈش مىقدارىغا يۇقىرى تەلەپ قويۇلمىغان. نەتىجىدە، لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى قايتىدىن بازارغا سېلىنىشقا باشلىغان.
لىتىي تۆمۈر فوسفاتنىڭ كەلگۈسى
يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل قۇۋۋىتى باتارېيەسى بازىرىدا، بۇ يىل ئىيۇندىكى قۇۋۋەت باتارېيەسىنىڭ ئورنىتىلغان سىغىمى سانلىق مەلۇماتلىرىدىن قارىغاندا، NCM باتارېيەسىنىڭ ئورنىتىلغان سىغىمى 3GWh بولۇپ، %63.8 نى، LFP باتارېيەسىنىڭ ئورنىتىلغان سىغىمى 1.7GWh بولۇپ، %35.5 نى ئىگىلىگەن. سانلىق مەلۇماتلاردىن قارىغاندا، LFP باتارېيەسىنىڭ قوللاش نىسبىتى NCM باتارېيەسىگە قارىغاندا خېلىلا تۆۋەن بولسىمۇ، ئىيۇندا LFP باتارېيەسى بار يولۇچىلار ئاپتوموبىللىرىنىڭ قوللاش نىسبىتى %4 تىن %9 كىچە ئۆرلىگەن.
سودا ئاپتوموبىل بازىرىدا، يولۇچىلار ئاپتوموبىلى ۋە ئالاھىدە ئاپتوموبىللارنىڭ كۆپ قىسىم تىرەكلىك قۇۋۋەت باتارېيەلىرى LFP باتارېيەسى بولۇپ، بۇنى ئېيتىشنىڭ ھاجىتى يوق. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا، LFP باتارېيەلىرى قۇۋۋەت باتارېيەلىرىدە ئىشلىتىلىشكە باشلىدى، ھەمدە بۇ يۈزلىنىش ئاللىقاچان شەكىللەنگەن. تېسلا مودېل 3 ۋە BYD Han EV نىڭ كېيىنكى سېتىلىشى بىلەن، LFP باتارېيەسىنىڭ بازار ئۈلۈشى تۆۋەنلىمەيدۇ، پەقەت ئاشىدۇ.
چوڭراق ئېنېرگىيە ساقلاش بازىرىدا، LFP باتارېيەسى NCM باتارېيەسىگە قارىغاندا ئەۋزەللىككە ئىگە. سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا، كېلەر ئون يىلدا دۆلىتىمىزنىڭ ئېنېرگىيە ساقلاش بازىرىنىڭ سىغىمى 600 مىليارد يۈەندىن ئاشىدىكەن. ھەتتا 2020-يىلى، دۆلىتىمىزنىڭ ئېنېرگىيە ساقلاش بازىرىنىڭ ئومۇمىي ئورنىتىلغان باتارېيە سىغىمىنىڭ 50GWh دىن ئېشىپ كېتىشى مۆلچەرلەنمەكتە.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2020-يىلى 9-ئاينىڭ 16-كۈنى