يېقىندا، دۇنيا توك باتارېيەسى ئاخبارات ئېلان قىلىش يىغىنى بېيجىڭدا ئۆتكۈزۈلدى، بۇ كەڭ دائىرىدە دىققەت قوزغىدى.قۇۋۋەت باتارېيەلىرىيېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ، ئۇ ئەڭ قىزىق باسقۇچقا كىردى. كەلگۈسىگە نىسبەتەن، قۇۋۋەتلىك باتارېيەنىڭ ئىستىقبالى ناھايىتى ياخشى.

ئەمەلىيەتتە، ئىلگىرىكىدەكلا، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل كەسپىنىڭ قىزغىنلىقى سەۋەبىدىن دىققەتنى جەلپ قىلىۋاتقان قۇۋۋەتلىك باتارېيە ئالاقىدار باتارېيەنى قايتا ئىشلەش تەشەببۇسىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ھازىر يەنە بىر قېتىملىق ئىسسىقلىق دولقۇنى پەقەت يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ تەرەققىياتىنىلا ئىلگىرى سۈرۈپ قالماي، باتارېيەنى قايتا ئىشلەش ۋە مۇھىت ئاسراش تېمىسى يەنە ئوتتۇرىغا چىقتى.

يولۇچىلار بىرلەشمىسى ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا، پەقەت بۇ يىل ئاپرېلدىلا، تار مەنىدىكى يولۇچىلار ئاپتوموبىلىنىڭ پارچە سېتىلىش مىقدارى 1 مىليون 570 مىڭغا يەتكەن، بۇنىڭ ئىچىدە 500 مىڭى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل بولۇپ، سىڭىپ كىرىش نىسبىتى %31.8 كە يەتكەن. ئىشلىتىش سانىنىڭ ئېشىشى كەلگۈسىدە قايتا ئىشلەتكىلى بولىدىغان باتارېيەلەرنىڭ بارغانسېرى كۆپىيىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.

مېنىڭ دۆلىتىمىزنىڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل سانائىتى 2010-يىلى، ھازىر بازاردا سېتىلىۋاتقان قۇۋۋەتلىك باتارېيەلەرنىڭ كاپالەت مۇددىتىگە ئاساسەن، BYD نى مىسالغا ئالساق، كاپالەت مۇددىتى 8 يىل ياكى 150 مىڭ كىلومېتىر بولۇپ، باتارېيە باتارېيەسىنىڭ ئۆمۈرلۈك كاپالىتىگە ئىگە ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. نەزەرىيە جەھەتتىن 200 مىڭ كىلومېتىردىن ئارتۇق ئىشلىتىلىدۇ.

ۋاقىت بويىچە ھېسابلىغاندا، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ترامۋاينى ئىشلىتىشكە باشلىغان تۇنجى تۈركۈمدىكى كىشىلەرنىڭ باتارېيە ئالماشتۇرۇش ۋاقتى ئاساسەن يېتىپ كەلدى.

ئادەتتە، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ باتارېيەسى ھاياتلىق سۇغۇرتىسى يېقىنلاشقۇچە نورمال ئىشلىتىلىدۇ، شۇڭا باتارېيەنىڭ قۇۋۋەتلىنىشى قىيىنلىشىش، قۇۋۋەتلىنىشى ئاستا بولۇش، يول يۈرۈش مىقدارىنىڭ ئازىيىشى ۋە ساقلاش سىغىمىنىڭ تۆۋەنلىشى قاتارلىق مەسىلىلەر كۆرۈلىدۇ. شۇڭا، ئىشلەتكۈچى تەجرىبىسىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە بىخەتەرلىك خەۋپ-خەتىرىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ئۇنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك.

مۆلچەرلىنىشىچە، 2050-يىلى، جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل باتارېيەسىنى ئالماشتۇرۇش ئەڭ يۇقىرى پەللىگە چىقىدۇ. شۇ چاغدا، باتارېيەلەرنى قايتا ئىشلەش مەسىلىسى كېلىپ چىقىدۇ.

ھازىر، دۆلەت ئىچىدىكى ئېلېكتر باتارېيەسىنى قايتا ئىشلەش كەسپىنىڭ ھازىرقى ئەھۋالى شۇكى، ئۆزى ئىشلەپچىقىرىدىغان ۋە ئۆزى قايتا ئىشلەيدىغان شىركەتلەر بار. ئۆزىمىز ئىشلەپچىقارغان باتارېيە ۋە مەھسۇلاتلارنى سېتىش بىلەن بىرگە، يەنە باتارېيە قايتا ئىشلەش تۈرلىرىمۇ بار. قايتا ئىشلەش ئىشلەپچىقىرىش ۋە قايتا ئىشلەش كارخانىلار ئۈچۈن تېخىمۇ ياخشى قوغداش ئۇسۇلى. باتارېيەنىڭ تەركىبىدە كۆپ خىل باتارېيە بار. قايتا ئىشلەنگەن باتارېيەلەردىكى باتارېيەلەر كەسپىي ماشىنا سىنىقى ئۈچۈن ئورالغان ۋە قايتا ئىشلەنگەن، ئىقتىدارى يەنىلا لاياقەتلىك بولغان باتارېيەلەر ئورالغان ۋە ئوخشاش باتارېيەلەر بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ، باتارېيە ئىشلەپچىقىرىشنى داۋاملاشتۇرىدۇ. لاياقەتسىز باتارېيەلەر

مۆلچەرلەرگە قارىغاندا، قايتا ئىشلەنگەن باتارېيەلەرنىڭ ھەر توننىسىنىڭ باھاسى 6w غا يېتىدۇ، قايتا ئىشلەنگەندىن كېيىن، باتارېيە خام ئەشياسى ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن سېتىپ بېرىلىدۇ. ئۇلارنى ھەر توننىسىغا 8w غىچە سېتىپ، پايدا نىسبىتى تەخمىنەن %12 بولىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن، توك باتارېيەسىنى قايتا ئىشلەش كەسپىنىڭ ھازىرقى ئەھۋالىغا قارىغاندا، يەنىلا كىچىك، قالايمىقان ۋە ناچار ئەھۋاللار مەۋجۇت. كۆپىنچە شىركەتلەر بۇ خەۋەرنى ئاڭلىغان. ئۇلار بەلگىلىك مىقداردىكى توك باتارېيەسىنى قايتا ئىشلىگەن بولسىمۇ، پەقەت پايدا قوغلىشىش ۋە لاياقەتسىز تېخنىكا سەۋەبىدىن قايتا ئىشلەنگەن باتارېيەلەرنى پىششىقلاپ ئىشلەپ، مۇھىتنى ئاسانلا زور دەرىجىدە بۇلغىغان.

كەلگۈسىدە، يېڭى ئېنېرگىيە ۋە ئېلېكتر باتارېيە سانائىتىنىڭ كۈچلۈك تەرەققىياتىغا ئەگىشىپ، باتارېيە قايتا ئىشلەش سانائىتىنى تۈزىتىشكىمۇ يۇقىرى باھا بېرىلىدۇ.