توكلۇق موتسىكلىت باتارېيەسى
باتارېيە سىزنىڭ ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ «يېقىلغۇ باكى».ئۇ DC ماتورى ، چىراغ ، كونتروللىغۇچ ۋە باشقا قوشۇمچە زاپچاسلار سەرپ قىلغان ئېنېرگىيەنى ساقلايدۇ.

كۆپىنچە ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتلارنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى ۋە ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشى سەۋەبىدىن لىتىي ئىئونى ئاساس قىلىنغان باتارېيە بولىقى بولىدۇ.بالىلار ۋە باشقا ئەرزان باھالىق نۇرغۇن ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتلاردا قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيە بار.موتسىكلىتتا ، باتارېيە بوغچىسى ئايرىم ھۈجەيرىلەر ۋە ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىدىن ياسالغان بولۇپ ، باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى دەپ ئاتىلىدۇ.
چوڭراق باتارېيە بوغچىسى تېخىمۇ كۆپ سىغىمچانلىقى بار ، ۋات سائەتتە ئۆلچىنىدۇ ، ئېلېكتر موتوسىكلىتىنى تېخىمۇ ئىلگىرى سۈرىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلار يەنە موتوسىكلىتنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە ئېغىرلىقىنى ئاشۇرىدۇ - ئېلىپ يۈرۈشكە ئەپلىك ئەمەس.بۇنىڭدىن باشقا ، باتارېيە موتوسىكلىتنىڭ ئەڭ قىممەت تەركىبلىرىنىڭ بىرى بولۇپ ، ئومۇمىي تەننەرخى ماس ھالدا ئۆسىدۇ.

باتارېيەنىڭ تۈرلىرى
ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت باتارېيەسى نۇرغۇن يەككە باتارېيە ھۈجەيرىسىدىن ياسالغان.تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇلار 18650 ھۈجەيرىسىدىن ياسالغان ، لىتىي ئىئونى (Li-Ion) باتارېيەسىنىڭ چوڭلۇقى 18 مىللىمېتىر x 65 مىللىمېتىرلىق سىلىندىرلىق چوڭلۇقتا.

باتارېيە بوغچىسىدىكى ھەر 18650 ھۈجەيرە بىر قەدەر كىشىنى ھەيران قالدۇرمايدۇ - ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ~ 3.6 ۋولت (نامدىكى) ھاسىل قىلىدۇ ، سىغىمى تەخمىنەن 2.6 ئامپېر سائەت (2.6 A · h) ياكى تەخمىنەن 9.4 ۋات سائەت (9.4 Wh).

باتارېيە ھۈجەيرىلىرى 3.0 ۋولت (% 0 توك قاچىلاش) دىن 4.2 ۋولت (% 100 توك قاچىلاش) غىچە مەشغۇلات قىلىدۇ.

Lithium Ion
لى-ئىئون باتارېيەسىنىڭ ئېنىرگىيە زىچلىقى ناھايىتى ياخشى ، ئۇلارنىڭ جىسمانىي ئېغىرلىقىدا ساقلانغان ئېنېرگىيە مىقدارى.ئۇلارنىڭ يەنە ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش مەنىسى بار ، يەنى ئۇلارنى كۆپ قېتىم قويۇپ بەرگىلى ، توك تولۇقلىغىلى ياكى «ۋېلىسىپىت» قىلىپ ، ساقلاش ئىقتىدارىنى ساقلاپ قالالايدۇ.

لى-ئىئون ئەمەلىيەتتە لىتىي ئىئونىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان نۇرغۇن باتارېيە خىمىيىلىك ماددىلىرىنى كۆرسىتىدۇ.تۆۋەندىكى بىر قىسقا تىزىملىك:

لىتىي مانگان ئوكسىد (LiMn2O4);aka: IMR, LMO, Li-manganese
لىتىي مانگان نىكېل (LiNiMnCoO2);aka INR, NMC
لىتىي نىكېل كوبالت ئاليۇمىن ئوكسىد (LiNiCoAlO2);aka NCA, Li-aluminium
لىتىي نىكېل كوبالت ئوكسىد (LiCoO2);aka NCO
لىتىي كوبالت ئوكسىد (LiCoO2);aka ICR, LCO, Li-cobalt
لىتىي تۆمۈر فوسفات (LiFePO4);aka IFR ، LFP ، لى فوسفات
بۇ باتارېيە خىمىيىلىك بۇيۇملىرىنىڭ ھەر بىرى بىخەتەرلىك ، ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش ، سىغىمچانلىقى ۋە نۆۋەتتىكى چىقىرىش ئوتتۇرىسىدىكى سودىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ.

لىتىي مانگان (INR, NMC)
تەلىيىمىزگە ، نۇرغۇنلىغان سۈپەتلىك ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتلار ئەڭ بىخەتەر خىمىيىلىك ماددىلارنىڭ بىرى بولغان INR باتارېيە خىمىيىسىنى ئىشلىتىۋاتىدۇ.بۇ باتارېيە يۇقىرى سىغىم ۋە چىقىرىش ئېقىمى بىلەن تەمىنلەيدۇ.مانگاننىڭ بارلىقى باتارېيەنىڭ ئىچكى قارشىلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، تۆۋەن تېمپېراتۇرىنى ساقلاش بىلەن بىللە يۇقىرى توك چىقىرىش ئىمكانىيىتىگە ئىگە قىلىدۇ.نەتىجىدە ، بۇ ئىسسىقلىق قېچىش ۋە ئوت كېتىش ئېھتىماللىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

INR خىمىيىسى بار بىر قىسىم ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتلار WePed GT 50e ۋە Dualtron تىپلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

قوغۇشۇن-كىسلاتا
قوغۇشۇن كىسلاتاسى ناھايىتى كونا باتارېيە خىمىيىسى بولۇپ ، ئادەتتە ماشىنا ۋە گولف ھارۋىسىغا ئوخشاش بىر قىسىم چوڭ تىپتىكى توكلۇق ماشىنىلاردا ئۇچرايدۇ.ئۇلار يەنە بەزى ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتلاردا ئۇچرايدۇ.ئەڭ دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى ، Razor غا ئوخشاش شىركەتلەرنىڭ ئەرزان باھالىق بالىلار موتوسىكلىتلىرى.

قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيەنىڭ ئەرزان بولۇشىنىڭ پايدىسى بار ، ئەمما ئېنېرگىيەنىڭ زىچلىقى ئىنتايىن ناچار بولىدۇ ، يەنى ئۇلار ساقلىغان ئېنېرگىيە مىقدارىغا سېلىشتۇرغاندا نۇرغۇن ئېغىرلىقتا.بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، لىئون باتارېيە قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيەگە سېلىشتۇرغاندا تەخمىنەن 10X ئېنېرگىيە زىچلىقى بار.

باتارېيە بولىقى
نەچچە يۈز ياكى نەچچە مىڭ ۋات سائەتلىك باتارېيە بوغچىسى ياساش ئۈچۈن ، نۇرغۇنلىغان يەككە 18650 لى-ئىئون ھۈجەيرىلىرى بىر يەرگە يىغىلىپ خىشتەك قۇرۇلمىغا ئايلىنىدۇ.خىشتەك باتارېيە بوغچىسى باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (BMS) دەپ ئاتىلىدىغان ئېلېكترونلۇق توك يولى ئارقىلىق نازارەت قىلىنىدۇ ۋە تەڭشەلدى ، بۇ توكنىڭ باتارېيەگە كىرىپ-چىقىشىنى كونترول قىلىدۇ.
باتارېيە بوغچىسىدىكى يەككە ھۈجەيرىلەر توك بېسىمىنى يىغىنچاقلايدىغان (ئاخىرىدىن ئاخىرىغىچە) ئۇلىنىدۇ.36 V ، 48 V ، 52 V ، 60 V ، ھەتتا تېخىمۇ چوڭ باتارېيە بوغچىسى بار موتسىكلىتقا ئىگە بولۇش مانا مۇشۇنداق.

بۇ يەككە بەلۋاغلار (يۈرۈشلۈك نۇرغۇن باتارېيە) پاراللېل ئۇلىنىپ ، توك ئېقىمىنى ئاشۇرىدۇ.

يۈرۈشلۈك ۋە پاراللېل ھالدا ھۈجەيرىلەرنىڭ سانىنى تەڭشەش ئارقىلىق ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت ئىشلەپچىقارغۇچىلار توك بېسىمى ياكى ئەڭ چوڭ توك ۋە ئامپ سائەتلىك سىغىمىنى ئاشۇرالايدۇ.

ئاككۇمۇلياتورنىڭ سەپلىمىسىنى ئۆزگەرتىش ساقلانغان ئومۇمىي ئېنېرگىيەنى ئاشۇرۇۋەتمەيدۇ ، ئەمما ئۇ باتارېيەنىڭ تېخىمۇ كۆپ دائىرە ۋە تۆۋەن بېسىملىق توك بىلەن تەمىنلىشىگە ئۈنۈملۈك يول قويىدۇ.

توك بېسىمى ۋە% قالدۇق
باتارېيە بوغچىسىدىكى ھەر بىر ھۈجەيرە ئادەتتە 3.0 ۋولت (% 0 توك قاچىلاش) دىن 4.2 ۋولت (100% توك قاچىلاش) غىچە مەشغۇلات قىلىدۇ.

دېمەك ، 36 V لىق باتارېيە بولىقى ، (بىر يۈرۈش 10 باتارېيە بار) 30 V (% 0 توك قاچىلاش) تىن 42 ۋولت (% 100 توك قاچىلاش) قا يېتىدۇ.قالغان% باتارېيەنىڭ توك بېسىمى دىئاگراممىسىدىكى باتارېيەنىڭ توك بېسىمىغا قانداق ماس كېلىدىغانلىقىنى كۆرەلەيسىز (بەزى موتوسىكلىتلار بۇنى بىۋاسىتە كۆرسىتىدۇ).

Voltage Sag
ھەر بىر باتارېيە توك بېسىمى دەپ ئاتىلىدىغان ھادىسىگە دۇچار بولىدۇ.

توك بېسىمى لىتىي ئىئون خىمىيىسى ، تېمپېراتۇرا ۋە ئېلېكتر قارشىلىقى قاتارلىق بىر قانچە ئۈنۈمدىن كېلىپ چىقىدۇ.ئۇ ھەمىشە باتارېيە بېسىمىنىڭ سىزىقسىز ھەرىكىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

باتارېيەگە يۈك قاچىلانغان ھامان توك بېسىمى دەرھال تۆۋەنلەيدۇ.بۇ ئۈنۈم باتارېيەنىڭ سىغىمىنى خاتا مۆلچەرلەشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ئەگەر سىز باتارېيە بېسىمىنى بىۋاسىتە ئوقۇۋاتقان بولسىڭىز ، سىغىمىڭىزنىڭ% 10 ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرىلىقىنى دەرھال يوقىتىپ قويغان بولىسىز دەپ ئويلايسىز.

يۈك چىقىرىۋېتىلگەندىن كېيىن باتارېيە بېسىمى ھەقىقىي سەۋىيىگە قايتىدۇ.

توك بېسىمى باتارېيەنىڭ ئۇزۇن قويۇپ بېرىلىشىدىمۇ كۆرۈلىدۇ (مەسىلەن ئۇزۇن يول يۈرگەندە).باتارېيەدىكى لىتىي خىمىيىسى قويۇپ بېرىش نىسبىتىگە يېتىش ئۈچۈن بىر ئاز ۋاقىت كېتىدۇ.بۇ ئۇزۇن يول يۈرۈشنىڭ قۇيرۇق قىسمىدا باتارېيە بېسىمىنىڭ تېخىمۇ تېز تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ئەگەر باتارېيەنىڭ ئارام ئېلىشىغا رۇخسەت قىلىنسا ، ئۇ ھەقىقىي ۋە توغرا توك بېسىمىغا قايتىدۇ.

ئىقتىدار دەرىجىسى
ئېلېكترونلۇق موتسىكلىتنىڭ باتارېيە سىغىمى ۋات سائەت (قىسقارتىلغان Wh) بىرلىك دەرىجىسىدە باھالانغان.بۇ ئورۇننى چۈشىنىش بىر قەدەر ئاسان.مەسىلەن ، 1 Wh دەرىجىسى بار باتارېيە بىر ۋات توك بىلەن تەمىنلەپ يېتەرلىك ئېنېرگىيە ساقلايدۇ.

تېخىمۇ كۆپ ئېنېرگىيە سىغىمى مەلۇم ماتورنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئۈچۈن تېخىمۇ ئۇزۇن توكلۇق موتوسىكلىت دائىرىسىگە تەرجىمە قىلىنغان باتارېيەنىڭ ۋات سائەتنى كۆرسىتىدۇ.ئوتتۇرىچە موتوسىكلىتنىڭ سىغىمى 250 Wh ئەتراپىدا بولۇپ ، سائىتىگە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 15 مىل يول يۈرەلەيدۇ.پەۋقۇلئاددە ئىقتىدارلىق موتوسىكلىتنىڭ سىغىمى نەچچە مىڭ ۋات سائەتكە يېتىدۇ ، مۇساپىسى 60 مىلغا يېتىدۇ.

باتارېيە ماركىسى
ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت باتارېيە بوغچىسىدىكى يەككە لى ئىئون ھۈجەيرىلىرى خەلقئارادا تونۇلغان ئاز ساندىكى شىركەتلەر تەرىپىدىن ياسالغان.ئەڭ سۈپەتلىك ھۈجەيرىلەرنى LG ، سامسۇڭ ، Panasonic ۋە Sanyo شىركىتى ئىشلەپچىقارغان.بۇ خىل ھۈجەيرىلەر پەقەت ئالىي دەرىجىلىك موتوسىكلىتنىڭ باتارېيە بوغچىسىدىلا ئۇچرايدۇ.

كۆپىنچە خامچوت ۋە يولۇچىلار توكلۇق موتوسىكلىتلىرىنىڭ جۇڭگودا ئىشلەپچىقىرىلغان ھۈجەيرىلەردىن ياسالغان باتارېيە بولىقى بار ، ئۇلارنىڭ سۈپىتى ئوخشىمايدۇ.

ماركىلىق ھۈجەيرىلەر بىلەن ئومۇمىي جۇڭگونىڭ موتسىكلىتنىڭ پەرقى ، داڭلىق ماركىلار بىلەن سۈپەت كونترول قىلىشنىڭ تېخىمۇ چوڭ كاپالىتى.ئەگەر بۇ سىزنىڭ خامچوتىڭىزدا بولمىسا ، ئۇنداقتا سۈپەتلىك زاپچاسلارنى ئىشلىتىۋاتقان ۋە سۈپەتلىك كونترول قىلىش (QC) تەدبىرلىرى بار داڭلىق ئىشلەپچىقارغۇچىدىن موتوسىكلىت سېتىۋالغانلىقىڭىزنى جەزملەشتۈرۈڭ.

QC نىڭ ياخشى بولۇشى مۇمكىن بولغان شىركەتلەرنىڭ بەزى مىساللىرى شياۋمى ۋە Segway.

باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى
گەرچە لى-ئىئون 18650 ھۈجەيرىسىنىڭ ھەيران قالارلىق پايدىسى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلار باشقا باتارېيە تېخنىكىلىرىغا قارىغاندا ئاز كەچۈرۈم قىلىدۇ ، نامۇۋاپىق ئىشلىتىلسە پارتىلاپ كېتىدۇ.دەل مۇشۇ سەۋەبتىن ، ئۇلار دائىم دېگۈدەك باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى بار باتارېيە بوغچىسىغا توپلىنىدۇ.

باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (BMS) ئېلېكترونلۇق زاپچاس بولۇپ ، باتارېيە بولىقىنى نازارەت قىلىدۇ ۋە توك قاچىلاش ۋە قويۇپ بېرىشنى كونترول قىلىدۇ.لى ئىئون باتارېيەسى تەخمىنەن 2.5 دىن 4.0 V غىچە بولغان ئارىلىقتا مەشغۇلات قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ئارتۇق توك قاچىلاش ياكى تولۇق قويۇپ بېرىش باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى قىسقارتىۋېتىدۇ ياكى خەتەرلىك ئىسسىقلىق قېچىش شارائىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.BMS ئارتۇق توك قاچىلاشنىڭ ئالدىنى ئېلىشى كېرەك.نۇرغۇن BMS يەنە ئۆمرىنى ئۇزارتىش ئۈچۈن باتارېيە تولۇق قويۇپ بېرىشتىن بۇرۇن توكنى ئۈزدى.مۇشۇنداق بولۇشىغا قارىماي ، نۇرغۇن موتوسىكلىت مىنگۈچىلەر يەنىلا باتارېيەسىنى تولۇق قويۇپ بەرمەيدۇ ، شۇنداقلا ئالاھىدە توك قاچىلىغۇچ ئىشلىتىپ توك قاچىلاش سۈرئىتى ۋە مىقدارىنى ئىنچىكە كونترول قىلىدۇ.

تېخىمۇ مۇرەككەپ بولغان باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسىمۇ ئورالمىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى نازارەت قىلىدۇ ۋە بەك قىزىپ كەتسە ئۈزۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

C- نىسبىتى
ئەگەر باتارېيەگە توك قاچىلاش تەتقىقاتى بىلەن شۇغۇللىنىۋاتقان بولسىڭىز ، C نىسبىتىگە دۇچ كېلىشىڭىز مۇمكىن.C نىسبىتى باتارېيەنىڭ قانچىلىك تېز توك قاچىلانغانلىقى ياكى قويۇپ بېرىلىدىغانلىقىنى تەسۋىرلەيدۇ.مەسىلەن ، C نىڭ نىسبىتى 1C بولۇپ ، باتارېيەنىڭ بىر سائەتتە توك قاچىلانغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، 2C بولسا 0.5 سائەت ئىچىدە تولۇق توك قاچىلانغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، 0.5C بولسا ئىككى سائەت ئىچىدە تولۇق توك قاچىلانغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.ئەگەر سىز 100 A · h باتارېيەسىنى 100 توك ئىشلىتىپ تولۇق توك قاچىلىسىڭىز ، بىر سائەت ۋاقىت كېتىدۇ ، C نىسبىتى 1C بولىدۇ.

باتارېيە ھاياتى
تىپىك Li-ion باتارېيەسى سىغىمى تۆۋەنلەشتىن ئىلگىرى 300 دىن 500 گىچە توك قاچىلاش / قويۇپ بېرىش دەۋرىنى بىر تەرەپ قىلالايدۇ.ئوتتۇرىچە توكلۇق موتوسىكلىت ئۈچۈن بۇ 3000 دىن 10،000 مىلغىچە!ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، «ئىقتىدارنى تۆۋەنلىتىش» «بارلىق ئىقتىدارنى يوقىتىش» دېگەنلىك ئەمەس ، بەلكى داۋاملىق ناچارلىشىدىغان% 10 تىن% 20 كىچە تۆۋەنلەشتىن دېرەك بېرىدۇ.

زامانىۋى باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىشقا ياردەم بېرىدۇ ، ئۇنى بوۋاقتىن بەك ئەنسىرەپ كەتمىسىڭىزمۇ بولىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، ئىمكانقەدەر باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىشقا قىزىقىدىغان بولسىڭىز ، 500 دەۋرىيلىكتىن ئېشىپ كېتىدىغان بەزى ئىشلار بار.بۇلار:

موتسىكلىڭىزنى تولۇق توك قاچىلاپ ياكى توك قاچىلىغۇچ بىلەن ئۇزۇن مۇددەت چېتىپ قويماڭ.
توكلۇق موتوسىكلىتنى تولۇق قويۇپ قويماڭ.لىئون باتارېيەسى 2.5 V دىن تۆۋەن بولغاندا تۆۋەنلەيدۇ.
موتوسىكلىت باتارېيەسىنى 32 F ° تىن تۆۋەن ياكى 113 ° C تىن يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا مەشغۇلات قىلماڭ.
موتوسىكلىتنى تۆۋەن C سۈرئەتتە توك قاچىلاڭ ، يەنى باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى ساقلاش / ياخشىلاشنىڭ ئەڭ چوڭ سىغىمىغا سېلىشتۇرغاندا باتارېيەنى تۆۋەن سۈرئەتتە توك قاچىلاڭ.1 دىن تۆۋەن بولغان C نىسبىتىدە توك قاچىلاش ئەڭ مۇۋاپىق.بەزى شامالدۇرغۇچ ياكى يۇقىرى سۈرئەتلىك توك قاچىلىغۇچ سىزنى كونترول قىلالايدۇ.
ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتقا قانداق توك قاچىلاش توغرىسىدا كۆپرەك بىلىۋېلىڭ.

خۇلاسە

بۇ يەردىكى ئاساسلىق چىقىش يولى باتارېيەنى قالايمىقان ئىشلەتمەسلىك بولۇپ ، ئۇ موتوسىكلىتنىڭ پايدىلىق ئۆمرىنى داۋاملاشتۇرىدۇ.بىز ھەر خىل كىشىلەردىن ئۇلارنىڭ بۇزۇلغان توكلۇق موتوسىكلىتنى ئاڭلايمىز ، بۇ باتارېيە مەسىلىسى ناھايىتى ئاز!