تېسلانىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئېلون ماسك كىرىم تېلېفونىدا مۇنداق دېدى: «ئەگەر سىز نىكېلنى ئۈنۈملۈك ۋە مۇھىتقا سەزگۈر ئۇسۇلدا مىنا قىلسىڭىز ، تېسلا سىزنى زور توختام بىلەن تەمىنلەيدۇ». ئامېرىكىلىق تەھلىلچى ۋۇد ماكېنزى ئون يىل ئىچىدە لىتىي تۆمۈر فوسفات (LFP) نىڭ بولىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى. لىتىي مانگان كوبالت ئوكسىد (NMC) نى ئاساسلىق تۇراقلىق ئېنېرگىيە ساقلاش خىمىيىلىك ماتېرىيالى قىلىپ ئالماشتۇرۇڭ.

قانداقلا بولمىسۇن ، ماسك ئۇزۇندىن بۇيان باتارېيەدىن كوبالتنى ئېلىۋېتىشنى قوللاپ كەلگەن ، شۇڭا بۇ خەۋەر ئۇنىڭ ئۈچۈن يامان ئەمەس بولۇشى مۇمكىن.

ۋۇد ماكېنزىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، لىتىي تۆمۈر فوسفات (LFP) باتارېيەسى 2015-يىلى تۇراقلىق ئېنېرگىيە ساقلاش بازىرىنىڭ% 10 نى ئىگىلىگەن. شۇنىڭدىن كېيىن ، ئۇلارنىڭ داڭقى شىددەت بىلەن ئۆسۈپ ، 2030-يىلغىچە بازارنىڭ% 30 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيدىكەن.

بۇ ئۆسۈش 2018-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ۋە بۇلتۇرنىڭ بېشىدا NMC باتارېيەسى ۋە زاپچاسلىرى كەمچىل بولغانلىقتىن باشلانغان.تۇراقلىق ئېنېرگىيە ساقلاش ۋە توكلۇق ماشىنىلار (ev) تېز ئورۇنلاشتۇرۇشنى باشتىن كەچۈرگەچكە ، ئىككى ساھەنىڭ باتارېيە خىمىيىسىدىن تەڭ بەھرىمەن بولۇشى مۇقەررەر ھالدا كەمچىللىكنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

Wood Mackenzie نىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك ئانالىزچىسى Mitalee Gupta مۇنداق دېدى: «NMC تەمىنلەش دەۋرىنىڭ ئۇزارتىلىشى ۋە تەكشى باھانىڭ تەسىرىدە ، LFP تەمىنلىگۈچى سودىگەرلەر رىقابەت كۈچى بىلەن NMC چەكلەنگەن بازارغا كىرىشكە باشلىدى ، شۇڭا LFP ھەم ئېنېرگىيە ۋە ئېنېرگىيە قوللىنىش جەھەتتە جەلپ قىلىش كۈچىگە ئىگە».

LFP نىڭ مۆلچەردىكى ھۆكۈمرانلىق ئورنىنى ئىلگىرى سۈرىدىغان ئامىللارنىڭ بىرى ئېنېرگىيە ساقلاشقا ئىشلىتىلىدىغان باتارېيە بىلەن توكلۇق ماشىنىدا ئىشلىتىلىدىغان باتارېيەنىڭ پەرقى بولىدۇ ، چۈنكى بۇ ئۈسكۈنىلەر تېخىمۇ كۆپ يېڭىلىق يارىتىش ۋە كەسىپنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ.

ھازىرقى لىتىي ئىئونلۇق ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسىنىڭ دەۋرىيلىكى 4-6 سائەتتىن ئېشىپ كەتسە ، پايدىنى ئازايتىدۇ ۋە ئىقتىسادىي پايدىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، شۇڭا ئۇزۇن مۇددەتلىك ئېنېرگىيە ساقلاشقا جىددىي ئېھتىياجلىق.گۇپتانىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇ يەنە ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئىقتىدارى ۋە يۇقىرى چاستوتىلىق تۇراقلىق ئېنېرگىيە ساقلاش بازىرىنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى ۋە ئىشەنچلىكلىكىدىن ئۈستۈن تۇرىدىغانلىقىنى ، ھەر ئىككىسىنىڭ LFP باتارېيەسىنىڭ پارقىراپ كېتىشىنى ئۈمىد قىلىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

گەرچە ئېلېكترونلۇق ماشىنا باتارېيە بازىرىدا LFP نىڭ ئېشىشى تۇراقلىق ئېنېرگىيە ساقلاش ساھەسىدىكىدەك ئۇنچە كۆرۈنەرلىك بولمىسىمۇ ، ئەمما ۋۇد ماكېنزى دوكلاتىدا لىتىي تۆمۈر فوسفات بار ئېلېكترونلۇق كۆچمە قوللىنىشچان پروگراممىلارغا سەل قاراشقا بولمايدىغانلىقىنى كۆرسەتتى.

بۇ خىمىيىلىك دورا ئاللىقاچان جۇڭگونىڭ توكلۇق ماشىنا بازىرىدا ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشكەن بولۇپ ، مۆلچەرلىنىشىچە دۇنيانىڭ دىققىتىنى تارتىشى مۇمكىن.WoodMac نىڭ مۆلچەرىچە ، 2025-يىلغا بارغاندا ، LFP ئورنىتىلغان توكلۇق ماشىنا باتارېيەسىنىڭ% 20 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيدىكەن.

ۋۇد ماكېنزىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك تەتقىقات ئانالىزچىسى مىلان تاكورې مۇنداق دېدى: LFP نى ئېلېكترونلۇق ماشىنا ساھەسىدە قوللىنىشنىڭ ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى خىمىيىلىك ماددىنىڭ ئېغىرلىق ئېنېرگىيىسىنىڭ زىچلىقى ۋە باتارېيە ئوراش تېخنىكىسى جەھەتتىكى ياخشىلىنىشىدىن كېلىدۇ.