تېسلانىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئېلون ماسك كىرىم دوكلاتىدا مۇنداق دېدى: «ئەگەر سىز نىكېلنى ئۈنۈملۈك ۋە مۇھىتقا سەزگۈر ئۇسۇلدا قېزىۋالسىڭىز، تېسلا سىزگە زور بىر توختام بىلەن تەمىنلەيدۇ». ئامېرىكىلىق ئانالىزچى ۋۇد ماكېنزى ئون يىل ئىچىدە لىتىي تۆمۈر فوسفات (LFP) نىڭ لىتىي مانگان كوبالت ئوكسىد (NMC) نىڭ ئورنىنى ئېلىپ، ئاساسلىق تۇراقلىق ئېنېرگىيە ساقلاش خىمىيىلىك ماتېرىيالى بولىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى.

قانداقلا بولمىسۇن، ماسك ئۇزۇندىن بۇيان باتارېيەدىن كوبالتنى چىقىرىۋېتىشنى قوللاپ كەلگەن، شۇڭا بۇ خەۋەر ئۇنىڭ ئۈچۈن پۈتۈنلەي يامان ئەمەس بولۇشى مۇمكىن.

Wood Mackenzie نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا ئاساسلانغاندا، لىتىي تۆمۈر فوسفات (LFP) باتارېيەسى 2015-يىلى تۇراقلىق ئېنېرگىيە ساقلاش بازىرىنىڭ %10 نى ئىگىلىگەن. شۇنىڭدىن كېيىن، ئۇلارنىڭ ئالقىشى زور دەرىجىدە ئېشىپ، 2030-يىلغا بارغاندا بازارنىڭ %30 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيدۇ.

بۇ ئېشىش 2018-يىلىنىڭ ئاخىرى ۋە ئۆتكەن يىلنىڭ باشلىرىدا NMC باتارېيەسى ۋە زاپچاسلىرىنىڭ يېتىشمەسلىكى سەۋەبىدىن باشلانغان. ھەم تۇراقلىق ئېنېرگىيە ساقلاش، ھەم ئېلېكترلىك ماشىنىلار (EV) تېز سۈرئەتتە ئىشلىتىلىۋاتقانلىقتىن، بۇ ئىككى ساھەنىڭ باتارېيە خىمىيىۋى تەركىبى ئورتاق بولۇشى مۇقەررەر ھالدا باتارېيە يېتىشمەسلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

Wood Mackenzie نىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك ئانالىزچىسى Mitalee Gupta مۇنداق دېدى: «NMC تەمىنلەش دەۋرىيلىكىنىڭ ئۇزارتىلىشى ۋە مۇقىم باھا سەۋەبىدىن، LFP تەمىنلىگۈچىلىرى NMC چەكلىگەن بازارغا رىقابەت كۈچىگە ئىگە باھادا كىرىشكە باشلىدى، شۇڭا LFP ئېنېرگىيە ۋە ئېنېرگىيە قوللىنىشلىرىدا جەلپ قىلارلىق.»

LFP نىڭ كۈتۈلگەن ئۈستۈنلۈكىنى بەلگىلەيدىغان بىر ئامىل ئېنېرگىيە ساقلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان باتارېيە تىپى بىلەن ئېلېكتر ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلىدىغان باتارېيە تىپى ئوتتۇرىسىدىكى پەرق بولىدۇ، چۈنكى ئۈسكۈنىلەر تېخىمۇ يېڭىلىق يارىتىش ۋە كەسپىيلىشىشنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ.

ھازىرقى لىتىي ئىئون ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسىنىڭ دەۋرىيلىكى 4-6 سائەتتىن ئېشىپ كەتسە، پايدىسى ئازىيىدۇ ۋە ئىقتىسادىي پايدىسى ناچار بولىدۇ، شۇڭا ئۇزۇن مۇددەتلىك ئېنېرگىيە ساقلاش جىددىي ئېھتىياجغا دۇچ كېلىۋاتىدۇ. گۇپتا يەنە يۇقىرى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئىقتىدارى ۋە يۇقىرى چاستوتا ئېنېرگىيە ساقلاش بازىرىنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى ۋە ئىشەنچلىكلىكىدىن ئۈستۈن تۇرىدىغانلىقىنى، بۇ ئىككى LFP باتارېيەسىنىڭ پارقىرايدىغانلىقىنى ئۈمىد قىلىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل باتارېيەسى بازىرىدا LFP نىڭ ئېشىشى تۇراقلىق ئېنېرگىيە ساقلاش ساھەسىدىكىگە ئوخشاش كۈچلۈك بولمىسىمۇ، Wood Mackenzie دوكلاتىدا لىتىي تۆمۈر فوسفات ئىشلىتىلگەن ئېلېكترونلۇق يانفون قوللىنىشچان پروگراممىلىرىنى نەزەردىن ساقىت قىلىشقا بولمايدىغانلىقى كۆرسىتىلدى.

بۇ خىمىيىلىك ماددا جۇڭگو ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل بازىرىدا ئاللىقاچان ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشكەن بولۇپ، دۇنيا مىقياسىدا جەلپ قىلارلىق رول ئوينايدۇ دەپ مۆلچەرلەنمەكتە. WoodMac نىڭ مۆلچەرلىشىچە، 2025-يىلغا بارغاندا، LFP ئورنىتىلغان ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل باتارېيەسىنىڭ %20 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيدىكەن.

ۋۇد ماكېنزىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك تەتقىقات ئانالىزچىسى مىلان تاكورنىڭ ئېيتىشىچە، LFP نى ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل ساھەسىدە قوللىنىشنىڭ ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ئېغىرلىق ئېنېرگىيە زىچلىقى ۋە باتارېيە قاچىلاش تېخنىكىسى جەھەتتىكى خىمىيىلىك ماددىلارنىڭ ياخشىلىنىشىدىن كېلىدۇ.